門牌號碼規劃為台灣
　　　　　　　　　House Number Planning for Taiwan

(This page mainly Chinese still.)
They do a pretty god job of house number planning in the U.S. and Canada. I'd like to apply their experience to new city planning projects in Taiwan. I don't have the heart to mess with the numbers of houses with people already living inside them though :-) Why has house number planning never [?] been taught in city planning courses?
最基本目標 Minimal goals:
· 永久性，能與納稅人承諾此次改門牌是最後一次，不管未來房子蓋了多少。 A permanent system that doesn't need to be revised if more houses are added.
· 救護等車連在最惡劣狀況下能找得到位置， 不帶電腦或地圖光憑地址仍能找到， 民眾亦看得懂。 Emergency vehicles can use the address even without a computer or maps. The average person can understand the system too. 本人常聽救護車、 警察的無線電通訊， 不少時間肺於尋找路與門牌位置。 I often listen to ambulances and the police department on my scanner radio. Plenty of time is wasted figuring out where addresses are.
下次有個新市鎮能做門牌號碼規劃， 請叫我幫忙；至於人家現有的門牌， 我 有一點不敢碰... [Map: S. St. Paul, MN, USA]

門牌號碼規劃應該列入都市計畫 Address planning should be a part of city planning
台灣市地重劃區共 500 多區， 面積一萬多公頃。計畫內什麼都考慮到， 可惜門牌號碼只丟給戶政事務所一棟一棟處理善後。 沿著一條路走越遠往往路左右兩邊門牌號碼越不協調。 有時一邊突然跳高很多， 發現它們跑到一個弄裡， 出來時已經漲了很多， 對面反而如烏龜只在「附好」打轉。
一些不良的現象：
· 我記得一次我目的地在台灣的某路 372 號， 眼看已達 370 號故趕急下公車， 結果遇到的是 370 之 1、370 之 2... 總共走了好像兩公里才達 372 號。
· 我坐公車， 路太寬看不到對面， 只好憑這面的門牌預估應該在哪裡下車。 下車過馬路後果然差很遠。我看， 台灣的路之所以必須分「段」是為了彌補此「路越走， 左右門牌越不協調」的現象， 到了新段有「重新做人」的機會， 但「段」也害我們：誰還沒誤找過錯段？ 或許是怕數不到高號所以要挾個「段」字。
· 平行的路，門牌號碼應該同步進行。如台北市， 到了復興南路口門牌一致嗎？ 連段名不一致。（現在改已太晚， 會浪費社會成本）。 我在芝加哥長大，幾號等於哪路口一致又不會錯...
Edmonton, Canada 的街道，橫的、直的都用號碼命名， 核心為 101st St. 及 101st Ave. （是我的話， I'd use 我會選 250 及 750 ... 好處為：1) Very far until hit negative numbers. 不用加東西南北字 2) fits into three digits. 3) No worry about confusion betewwn St. and Ave. until very far... 當然過了第 250 街，門牌則 25000.）
「數值地址資料檢核機制之建立」　洪榮宏　廖向芃　徐良辰 [http://se2002.cv.nctu.edu.tw/ paper, no link yet.]:
例如美國與加拿大許多地址系統採用數字編碼的設計， 透過與某道路相交之其他道路編碼即可判定該道路內之門牌號碼範圍， 例如某段道路為　９６　Ａｖｅｎｕｅ， 坐落於其與　１５７　Ｓｔｒｅｅｔ　 與　１５８　Ｓｔｒｅｅｔ　相交路口之間的所有地址均為　１５７００　至 １５８００　之間
我不是到處要改變人家現有的門牌，我只是說未來的社區可以做得更好。 不曉得為什麼門牌號碼規劃從來不列入都市計畫課程。
我們常聽已經有各種地理資訊系統， 但是它們都是被動記載現有的門牌， 沒人主動規劃未來的門牌。
好的門牌至少美、加做得到（其東岸老城市除外）。（台灣的巷、 弄用號碼命名也不錯，比美加郊外社區用人名更系統化）。 反正我們可以收集一些美、 加縣市政府經驗的資料， 看到連山區門牌規劃有些方法...
用號碼命名路也可以避免紀念可能有爭議的人物。至於 (was http://www.ca.taipei.gov.tw/html/對照表.htm) 台北市主要幹道加註序號宣導計畫；就像他所說的 ；主要是為了彌補亂拼音，而當副系統與本國人無關， 我覺得難以達到規劃者之目標。 Taibei street nicknumbering.
...我要在此譴責臺灣的地政、戶政及都市計劃單位（均屬內政部）他們不事前 規劃門牌號碼，而於房屋興建後才依照新增房屋數量去決定門牌號碼，怪不得， 要個龐大的地理資訊系統才知道某一門牌房子座落何處，法令（如原 臺灣省 道路命名及門牌編釘辦法 [was at http://www.ychbo.gov.tw/yang-vb.htm] （已改由各縣市政府自行訂定相關規定）） 僅規定要預留門牌號碼以供將來建築之房子使用， 沒有進一步要求道路左右兩邊房屋門牌號碼均衡的增加， 沒有固定幾公尺要增加幾號， 也沒有要求平行的路的門牌應該同步增加。 在臺灣經常出現門牌重編的情形， 況且門牌屬於不動產的附屬物， 將之歸為戶政單位主管並不恰當， 我建議應由都市計劃單位主管。 我並建議由重劃地區開始做起， 於重劃計劃書出來前先套上門牌座標， 在美國， 這是理所當然的事， 美國人不須要如臺灣人般， 以門牌號碼向路人問路時還得加註是位於那條街口， 在美國及加拿大， 除了早期發展地區外， 其他地區均已施行門牌規劃有百年之久， 在臺灣門牌查詢系統連個影子都沒時， 美國的小朋友如果不是已經能說出目的地位於那條街口， 頂多就是看著圖廓就能知到某門牌房子位在何處。 利用座標訂門牌也有防災功能， 救護車司機不須向人問路或操作電腦系統仍能到達目的地， 還可以直接由門牌座標算出兩公車站牌的距離。
村里街路門牌查詢
臺北市政府道路命名作業要點 [was http://www.ca.taipei.gov.tw/DRW.htm]
Taiwan English postal addresses